Borne de recharge Zappi

Aujourd’hui un article qui n’a pas grand chose à voir avec la domotique : le test d’une borne de recharge de voiture électrique Zappi de Myenergi.

Je tiens tout d’abord à préciser que je n’ai aucun lien avec la société Myenergi, c’est bien un produit que j’ai acheté moi-même pour mes besoins et pour lequel je tenais à vous partager mes retours.

Critères de choix

Hormis le prix de la borne qui devait être « correct » j’avais les critères suivants :

• la borne doit pouvoir envoyer une puissance variable à la voiture. J’ai un abonnement de 6 kVA, l’idée c’est que le courant ne saute pas à chaque recharge ou au court d’une recharge si j’allume le four par exemple
• être capable de pouvoir recharger la voiture en solaire uniquement
• pouvoir être installée en extérieur
• être compatible avec ma voiture (une Peugeot hybride)

Pour la partie compatibilité, c’est assez simple ma voiture a une prise de type 2 (c’est je pense le cas de la plupart des modèles) il faut donc un chargeur de type 2 (c’est le cas de la plupart des chargeurs).

Pour le reste mon choix s’est porté sur la borne Zappi de Myenergi. Niveau prix on est autour des 1000 € (sans la pose) en fonction des modèles. J’ai donc fait le choix de prendre une borne monophasé 7,4 kWh (cela fait plus que mon abonnement mais c’est pas trop grave la borne se bridera d’elle-même) avec le câble intégré (c’est plus cher de 50 € par rapport à celle sans le câble mais le câble vaut 150 € environ…)

Caractéristiques

C’est là que je trouve que cette borne est très intéressante :

• pas besoin de sécurité spécifique dans le tableau, à part un disjoncteur (idéalement un 32 A), car la borne intègre un 30 mA type A en interne ainsi qu’un 6mA pour la partie courant continu, une vérification de courant à la terre, sonde de température…
• il est possible de la brider de manière fixe en lui donnant l’ampérage du disjoncteur sur lequel elle est. Exemple je lui dis qu’elle est sur du 20 A elle se limitera donc à 220*20 = 4400W
• il est possible de lui indiquer la puissance maximale de l’abonnement, ainsi la borne fera en sorte d’être toujours en-dessous. En fait, il y a une pince tore à mettre sur le câble d’arrivée électrique de la maison. Cela permet à la borne de savoir en permanence la puissance utilisée dans la maison pour adapter au mieux la charge de la voiture.
  Exemple chez moi je consomme en général 0,5 kWh, la borne envoie donc 5,5 kWh à la voiture. Si j’allume le four je vais consommer 2,5 kWh de plus, la borne va donc envoyer 3,5 kWh à la voiture pour éviter que le Linky ne saute.
• sur le même principe si vous avez des panneaux solaires, il est possible de lui dire de n’envoyer que le surplus de la production à la voiture
• elle est aussi capable si vous avez des batteries de maison de gérer la priorité de charge des batteries (ou pas) et de ne pas recharger la voiture avec le courant des batteries (ou pas). Pour ce fonctionnement, cela nécessitera une autre pince tore sur le câble qui va aux batteries de maison.

Les différents modes

La borne peut fonctionner suivant 3 modes (très simple à choisir avec les boutons sur celle-ci) :

• Fast : recharge à la puissance maximale possible tout en restant en dessous de la limite de l’abonnement
• Eco : recharge à 1,4 kWh minimum et complément avec votre production (solaire ou autre). En gros si vous avez des panneaux solaires par exemple et produisez en 4 kWh la voiture chargera à 4 kWh, si vous produisez 0 kWh la voiture chargera à 1,4 kWh
• Eco+ : ne recharge qu’avec le surplus du solaire (le mode qui m’intéresse le plus). Il y a alors une notion de % qu’on peut régler avec des délais pour éviter de faire le yoyo sur la charge. Par défaut la borne s’autorise à prendre au maximum 700 Watt sur le réseaux EDF de temps en temps (passage d’un nuage par exemple).

Je vous passe toutes les fonctions avancées où vous pouvez lui dire par exemple : il faut que tu aies injecté 10 kWh avant demain 07 h 00 et la borne se charge de faire le maximum avec votre production (solaire ou autre) puis au dernier moment elle utilisera l’énergie venant de votre fournisseur. La borne peut aussi adapter les heures de charges en fonction des heures creuses/heures pleines grâce à l’entrée E-Sense.

L’univers Myenergi

Là, je vais leur faire un peu de pub mais c’est justifié tant je trouve que la borne marche bien et que leurs produits sont cohérents. Ils ont donc 3 autres produits :

• Hub : permet de configurer plein de choses sur votre téléphone, d’avoir des graphiques et autre grâce à leur application (ainsi que la mise à jour de la borne en automatique). Je l’ai pas encore pris car pour le moment je ne vois pas forcément la valeur ajoutée. Une fois la borne de recharge configurée, normalement on y touche plus trop. Par ailleurs pour mon cas, Peugeot propose une application pour le suivi de la charge (bon après elle galère un peu quand même mais ça marche)

• Harvi : permet d’envoyer les informations des tores sans fil. Je l’ai pris pour baisser le coût de l’installation de la borne. En plus le module marche sans pile et sans alimentation, il se sert juste du courant renvoyé par la pince tore, c’est intelligent et vraiment top !

• Eddi : c’est un « routeur » pour la production (solaire ou autre). Par exemple vous avez un chauffe-eau (attention il faut un chauffe-eau sans électronique), vous mettez ce module devant et il va réguler le voltage (et donc la puissance) envoyé au chauffe-eau pour n’utiliser par exemple que le surplus de votre production électrique (comme la borne de recharge). Là où c’est intéressant c’est qu’il peut se relier à la borne de recharge (ou un autre Eddi) pour marcher de concert. Ca permet déjà de n’avoir qu’un tore pour tout le système (ils se partagent l’information en temps réel) mais aussi de faire la priorité. Exemple : la charge de la voiture est prioritaire sur le chauffe-eau : dans ce cas la borne de la voiture va d’abord recharger celle-ci avec votre surplus et une fois fini le chauffe-eau pourra chauffer l’eau toujours avec le surplus. Bien sûr, si le surplus et suffisant il fera les 2 en même temps.

Mon avis

C’est assez rare que je sois satisfait à ce point-là d’un produit. Je n’ai rencontré aucun souci : ça marche tout simplement. L’appairage entre Zappi et Harvi c’est fait en quelques secondes, ensuite juste à lui dire c’est la puissance de ma maison et voilà tout fonctionne. J’ai vraiment eu aucun réglage à faire si ce n’est celui de l’heure et de la puissance de mon abonnement. C’est vraiment impressionnant !

De plus, l’écran sur le Zappi est vraiment très lisible, même en plein soleil et apporte des informations intéressantes : puissance utilisée par la maison, puissance de la recharge du véhicule, kWh injectés dans le véhicule en tout, % d’énergie renouvelable utilisé (solaire ou autre)…

Seul reproche que je pourrais faire : la notice, elle est très bien faite mais en anglais, cela peut être un frein pour le marché francophone.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir c’est un produit qui m’a vraiment emballé, je pense que ce ne sont pas les seuls à faire cela mais celui-ci est vraiment top. Si je devais résumé : ça marche tout simplement. J’ai vraiment hâte de le tester encore plus sur l’optimisation de consommation de l’énergie solaire !!!